10月28日10時許，滬通長江大橋29號墩鋼沉井，在7艘大馬力拖輪的后推橫頂和12艘海監船的全程護航下，自凌晨4時30分離開熔盛重工船塢進入長江，經過長達4個多小時的沿江浮運后，安全到達11公里外的江中預定目的地，至此，滬通長江大橋兩座主塔墩進入全面施工階段。

29號墩鋼沉井在熔盛重工4號船塢中加工制造，該沉井長86.9米，寬58.7米，高56米，由一個個部件焊接安裝、一層層吊裝組拼完成，每一層由35個重約40噸的塊段組件組成，而每個塊段，又由幾十片大小構件組裝焊接而成。通過內外井壁將沉井分為24個井孔，井壁采用雙壁板隔倉結構，井壁間通過隔倉板將井壁分為35個獨立隔倉，沉井內外井壁均為封閉結構。該鋼沉井自重約16000噸。29號墩鋼沉井浮運至墩位后，還需要進行定位和著床施工，直至接高至115米。

據悉，29號墩鋼沉井的“姊妹井”28號墩鋼沉井已于6月22日浮運至墩位，現已完成定位、著床及井壁混凝土澆注施工，即將進行混凝土接高施工。

滬通長江大橋是滬通鐵路的控制性工程，主塔高達325米，為世界上最高公鐵兩用斜拉橋主塔；主航道橋主跨1092米，是目前世界上最大跨度公鐵兩用斜拉橋；主塔墩沉井長86.9米，寬58.7米，頂面面積相當于12個籃球場大小，高度115米，為世界上最大體積沉井基礎。大橋具有新結構、新材料、新設備等特點，其跨越長江的主航道橋的28號和29號兩個主塔墩，都采用世界領先的鋼沉井技術。此次29號墩鋼沉井的安全就位，意味著大橋的工期進度取得了關鍵性突破。